7月第1周（6月30日-7月6日）MPV终端销量排行榜已经公布。本周的看点是，腾势D9重回榜一位置，丰田赛那退步排名第4，北汽极狐考拉再次入围排名第10。
第1名比亚迪腾势D9本周销售0.16万辆。腾势D9是比亚迪旗下第一款MPV，也是国产品牌汽车在该细分市场崭露头角的代表车型。在腾势D9上市之前，MPV市场都被丰田、别克和本田垄断，以至于行业内流传着“国产品牌做不出好MPV”这种说法。腾势D9上市之后，凭借超越丰田埃尔法的配置，仅需三分之一价格的高性价比，硬是从合资品牌手里抢回来大部分市场，并长期位居排行榜前三。该车型在香港地区也是很有销量的。
第2名别克GL8 PHEV，本周销售0.15万辆，与上周持平。别克GL8 PHEV是在GL8燃油版基础上升级的，在美系车新能源毫无建树的大环境下，别克依靠上汽的支持，开发出插混版本MPV，也是一个不错的选择。至少市场很认可这款车型。
展开剩余63%第3名岚图梦想家0.13万辆，继续排名前三。岚图梦想家真是一款好车，谁用谁知道。脱胎于东风汽车，被市场习惯性的不看好，不过在老用户体验并积极宣传下，这款车终于走出了东风汽车卖不好的怪圈，在MPV细分市场持续领先。也算是为央企造车正名了。
第4名丰田赛那0.13万辆，只有上周销量的一半。赛那是丰田旗下经济型MPV，主攻30万区间的主流市场。另一款大家耳熟能详的高端MPV埃尔法则主攻百万级高端市场，这两款车的定位分布真是老道。以前丰田的MPV在国内是一枝独秀，不过现在国产MPV也陆续发力，开始围剿合资品牌，赛那的压力也是越来越大。
第5名魏牌高山0.12万辆，第5次进入榜单前10。高山是长城汽车在MPV领域的尝试，也算是成功的例子。
第6名丰田格瑞维亚0.11万辆。格瑞维亚和赛那是“孪生款”，都是丰田旗下的经济型MPV。这两款车一南一北分布，以几乎相同的配置，相同的价格和相同的促销节奏，意图牢牢把控细分市场的份额。
第7名别克GL8，本周销售0.10万辆，与上周销量持平。别克GL8燃油版是MPV市场的常青树，拥有很好的客户口碑。
第8名传祺M8，本周销售0.10万辆。传祺M8一直被视为是丰田赛那的平替车型，两者都是出自广汽旗下。同样的价格，传祺M8配置比丰田赛那要高出一大截；同样的配置，传祺M8要比丰田赛那省下至少三分之一的钱。
第9名传祺M6，本周销售0.06万辆。传祺M6定位在传祺M8之下，主要客户群体是刚起步的小企业主。
第10名极狐考拉，本周销售0.06万辆。极狐考拉在沉没了五六周之后，终于再次入围榜单了。
小结：7月第1周MPV销量，腾势夺冠，赛那第4，极狐考拉第10。
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